承载了2084名外国游客的75000吨级大型邮轮“歌诗达维罗利亚号”10月29日停靠在了济州港。至此，2012年通过国际邮轮到访济州岛的游客数达到了140899人次，创下历年新高。

从统计数据上来看，济州国际邮轮游客数呈倍数增长趋势，2005年3205人次，2006年11265人次，2008年30523人次，2010年55243人次和2011年64995人次。照此趋势，2013年济州将迎来30万游客。

然而，平均滞留时间只有7小时的游客能为济州岛带来什么？济州道政府在今年6月以到访济州的邮轮游客1698名为对象做了问卷调查。结果显示，被调查者的消费总支出超过42亿韩元，其中在两大免税店里的支出超过60%。

除了这些短时间内暴增的收益额度，成千上万的游客是否领略到了济州岛的自然风光和民情风俗，登船离开的时候是否对济州岛留下了美好的印象，不得而知，也不言而喻。

济州道政府计划明年举行以国际邮轮为主题的论坛，希望以此机会构建国际邮轮旅游网络，把济州岛打造成中心港湾。不过，在变身为“东北亚邮轮旅游的麦加”之前，济州道还应该解决港口的扩大和旅游线路的开发等问题。

泊位不足导致邮轮靠港时间过短是阻碍济州岛邮轮旅游发展的关键性问题。从邮轮公司向济州道政府递交的进港计划来看，2013年全年将有150艘次。但是，济州外港供邮轮停靠的泊位只有1个，如果不增加泊位，明年将有23艘邮轮不可避免地要面临“凌晨进港午时出港”或“午时进港半夜出港”的“时间配额制”问题。

开发不同主题、不同时长的旅游线路也是至关重要的。就以购物地点而言，不但可以去免税店，还可以去传统集市，顺带去集市附近的自然人文景点。新旅游线路的开发与实施需要结合旅行社和邮轮公司的力量，满足不同游客的消费需求，同时拉动地区经济。