▲ 釜山航空公司职员

       
        对所有的航空公司而言，开业后的第三年是生死存亡的紧要关头。在这个时候，它们要么会建立更多的航空业务联系，要么就会中断业务联系。去年下半年，从真航空公司（Jin Air）和釜山航空公司传来了好的消息，在经过两年的独立经营之后，两家廉价航空公司分别从大韩航空公司和韩亚航空公司中分立了出来。而作为岛上设立的首家航空公司，济州航空公司也在经历了长达四年之久的亏损之后，于去年十一月首次实现了收支平衡。

        2011年2月，济州五家廉价航空公司所提供的座位数要超过可利用座位总数的1/3。在金浦↔济州航线中，廉价航空公司一月份的市场占有率超过了55%，飞往济州的国内航班取得了令人震撼的成功。去年十一月，国内航空的192万名游客之中，有73%流向了济州岛。

        “与去年同期相比，前往济州岛的乘客数量增加了三倍，而这些增加的座位几乎全部由廉价航空提供。”真航空公司跟单经理 Jung Hoon Sik这样告诉记者。

        座位的增加对机票的价格产生了很大影响。鉴于金浦↔济州航线长期为大韩航空和韩亚航空所垄断，廉价航空公司已经开始提供更廉价的机票。在他们展开服务的短短一年之内，首尔↔济州的往返机票也从之前的二十万韩元降低到了目前的四万韩元（约合38美元），消除了游客飞往济州的心理障碍。一月初，济州航空公司在网上以单程一万韩元的价格抛出了36000张飞往济州的机票，并在数小时之内全部销售一空。

        为了扩大飞往济州的机票销售量，目前，廉价航空公司开始对济州的休闲旅游业进行大力宣传。济州不再只是一个蜜月之岛或终生仅此一回的旅游胜地（他们会在促销广告中加以强调），而成了一个可以做周末短足旅行的风景名胜区。

        偶来小路和其他生态旅游的巨大成功，对航空公司来说无疑是从天而降的礼物。在某种程度上，多亏了生态旅游的盛行和廉价航空的成功，济州去年的游客访问量已经超过了750万，比去年同期增长了一百多万。

        廉价航空已经改变了韩国人去济州旅游的性质，他们可以随时再访济州，而不用再为昂贵的机票产生心理负担。他们不再是花上几天时间简单地逛一下有名的旅游胜地，而开始花功夫去探索岛上深藏的内涵，去享受岛上四季变换的美丽风景。廉价航空及生态旅游的成功和济州游客的不断增长是紧密相连的。

▲ 左图为WIG船，右图为Orange号高速渡轮

更大更快更廉价
        济州的国际机场变得越来越拥挤，日益增多的民用飞机试图享用数量有限的停机位。于是，从本土乘船前往济州的旅游方式很快成为了一个很有吸引力的替代性选择。从2007年起，乘船前来济州的游客数量每年都在以超过20%的速度急剧增加。但2009年除外，当年全球蔓延的甲型流感给国内旅游产业带来了致命的打击。仅在去年一年，就有230万名游客乘船往返济州，比去年同期增长了22%。

        为了能在日益激烈的竞争之中获胜，在海上开通新的航线，调动规模更大、速度更快、价格更低的船队。为了吸引更多的游客前往济州，某些地方政府甚至考虑引进一种超快的地效翼船（Wing-In-Ground Craft，简称WIG船）来击败其它竞争对手，这些措施都将导致乘船前往济州的游客源源不断。成千上万的船位的供应，意味着乘客再也不用为航空座位的不足而担心，尤其是在学校远足的旺季。

        往返于长兴与城山之间的Orange号高速渡轮是其中的佼佼者。该渡轮在展开运营后的五天之内就有十万多个座位被预订，去年七月到八月，船票几乎全部售尽。

        Orange渡轮是一种喷水推进船，以每小时40海里的速度前进，将航行时间从以前的五个小时降低为不到两个小时。渡轮的运输费用也大大降低，往返费用96000韩元，比从木浦、莞岛、釜山出发的轮船的价格还要少一半。

        经由城山港游客的急剧增加也给当地带来了很大的经济利益。据悉，Orange号渡轮从七月出海以来，前往长兴的单日游客量已经从70人上升到了1000人，城山渡轮和酒店的收入增加了30%~50%。每当 Orange号渡轮到达城山港，出租车都会在候车处排成一行来运载游客。

        随着乘坐快速渡轮来济州旅游的优点在游客间逐渐传播，某些本土的地方政府正在考虑在他们的城市增开更多前往济州的航线。

        从本月起，一艘15661吨承载量的渡轮将从平泽市开往济州。从今年后半年起，其他城市也将推出两艘高速渡轮。目前，莞岛郡和群山市已经启用了一艘时速250千米WIG船来击败其他竞争对手。

        WIG船因其潜在的高速海上运输而素有“海上子弹列车”之称，该船通过空气动力的推动能在海面上疾驰如飞，以船翼与水面之间的所谓“地面速度”而著称。由于地面速度所获得的升力比普通飞机带来的升力还要大，因此，与其他普通商业飞机相比，WIG船能节省50%的燃料。

        据悉，莞岛郡正在与 Hanil Express进行商谈，准备于明年推出拥有100个座位的WIG船，从莞岛开往济州，这将会使航行时间缩短为30分钟。群山市也于1月13日获得了行驶WIG船的许可证。该市计划启用两艘50个座位的WIG船，这些船将在飞鹰岛、群山和涯月360千米距离内穿梭，到达济州的时间都在两个小时之内。
       
        正如廉价航空已经给岛上生态旅游带来了很大影响一样，济州岛更大更快的渡轮服务已经使度假的性质发生了潜在的变化，并将会给岛上的汽车租赁行业带来长期的威胁。

        由于没有了租车费用的负担，当游客在岛上进行自驾游时，它们倾向于在岛上停留更长时间——高速渡轮会使游客在济州停留的平均天数增加。

        总之，廉价航空和高速渡轮不仅树立了新的交通模式，而且还是引发济州岛发生重大变化的因素。从岛上每年都有成千上万的新游客到来及旅游的重心向生态旅游转移来看，济州正在经历着一些根本性变革。

        廉价航空和高速渡轮是引发济州岛发生重大变化的因素，使旅游的重心向生态旅游转移。


 

闵庚振  jeanmin@jejuweekly.com

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