济州电动车博览会的组织总务朴在赞，在2年前曾预言电动车即将改变济州的面貌。“这并不是一个无法兑现的空想”，朴在赞在第二届电动车博览会上如是说。“济州实现全岛电动车化将成为现实。”
济州将于2030年实现全岛汽车电动车化，而3月6日召开的第二届国际电动车博览会就成为了此战略实施的重要基石。
回想起去年首次召开就吸引了4万7千名参观者的电动车博览会，朴事务长在会议开幕前就曾预测：“今年的访客规模预估将达到8万名左右。去年有500辆电动车新出现在了济州的公路上，这占到去年全韩国电动车支援数量的一半。此外，环境部支援的电动车有1500辆将被用于济州。”
朴事务长还提到，“多数的访客都不是仅仅来参观电动车，他们是有实际购买意向的电动车潜在消费者，这听起来很让人兴奋，也就是说电动车博览会吸引了众多前来了解最新电动车行业趋势的民众。”

电动车行业初现曙光，竞争激烈的岛民购车申请
与去年一样，因为有环境部的最高2200万的车辆购买补助金以及家庭用充电装置免费安装提供，预计今年的国际电动车博览会上最受关注的将是接受岛民购车申请的部分。朴事务长还提到，“今年有1500台电动车的购买名额，预计会出现比去年更高的参与度。”
国际电动车博览会是为实现“2030年无碳之岛”计划的必要部分。有关人士指出，济州岛将于2030年之前将全岛的燃油车全部转换为电动车，也将在此之前将全岛的发电模式转换为绿色再生能源发电模式。
“此次博览会经过长期的准备预计将为济州带来新的经济收益，此外，颠覆传统的全新绿色交通手段(E-mobility)，将带来一场生活革新。因此，我相信这不仅会在济州适用，也具备在国际上的多个领域产生多种经济效益的潜力。”

零碳之岛，将成为电动车国际先驱城市
济州岛为达成2030年的零碳之岛目标，需要将岛内30多万辆燃油燃气车换成电动车，而目前岛内电动车比例仅为0.7%，可想而知这将是一项浩大的工程。
朴事务长说：“博览会上提供购买优惠政策的电动车数量在逐年递增，2013年为160辆，2014年500辆，2015年1500辆，这样的涨幅是巨大的。”
朴事务长很赞同“要想成功将电动车行业进行商业化运转需要民营企业的高度参与”这一说法，同时也强调目前在济州的大众交通领域，电动车（电动公交车、电动出租车）的比重正在上升。
“普及电动车的使用不仅仅是对济州社会有益之事，是对任何一个决心保护环境的国家都有意义的大事。为此，衷心祝愿此次博览会圆满成功。”

比亚迪“惊艳”2015电动车博览会
第二届济州国际电动车博览会吸引了国内外80多个企业、共222个展台参与，相比2014年的规模增加了两倍，与此同时，博览会上丰富的展示活动吸引了大量的访客。
值得一提的是，此次展会上中国电动车企业尤其是比亚迪的亮相，为“中国制造”塑造了在电动车界的全新形象。据SNE Research的调查结果显示，去年，在全球车用电池市场份额排名前10的榜单中，除了比亚迪出现在前10的榜单中外，剩下的9家企业中，有8家企业都是日韩企业。可以说，日、韩两国电池及汽车产业在全球占据着举足轻重的作用，而比亚迪此次布局日、韩汽车市场，进一步突显了比亚迪电动车在全球的领导地位。此次参展的比亚迪E6（包括出租车和SUV），作为比亚迪打造的首款纯电动车，综合工况续驶里程高达300公里，采用比亚迪自主生产的铁电池，能够真正实现零排放、零污染。据参展的比亚迪负责人介绍，这款电动车通过此次亮相希望就此打入韩国市场。除了展示电动车E6之外，比亚迪自主研发的电动汽车智能电子监控系统也全球同步首发。
除此之外，记者还看到了山东威能环保电源有限公司的电动车专用锂电电池产品。据悉，中资韩资合作的韩国锂电电池生产工厂将于2017年完工，届时，比目前市场价更低廉的优质电池将会亮相韩国市场。

电动车即使普及也缓解不了雾霾
近日，关注中国雾霾环境问题的纪录片《苍穹之下》受到广泛关注，作为其中一个重要污染源的汽车尾气排放问题再次受到重视，零排放的电动车出现是否能解决这一点呢？这无疑让记者对此次电动车博览会产生了更加浓厚的兴趣。
让我们来看看济州是打算如何做的？
开幕式上，国会议员文国铉（音译）提到，“济州岛固有三多‘风多、石头多、女人多’，而如今中国‘富一代’资本与中国游客大量访问济州，另外加上岛上将逐渐多起来的电动车，将形成‘新五多’，济州实现电动车的普及，也将给邻国带来一个示范作用。”
有关人士指出，济州岛将于2030年之前将全岛的燃油车全部转换为电动车，也将在此之前将全岛的发电模式转换为绿色再生能源发电，也就是风力、水力发电模式。其实真正通过电动车来保护环境，后者才是关键。
目前，在中国80%为煤炭发电的火电模式下，曾有报道指出电动车使用的电力在生成过程中将会产生大量污染物，而这一污染甚至比普通汽车尾气的排放更为严重。看来在中国，提倡电动车普及之前，需要解决电力模式问题，否则电动车减排也只是一个美好的空想。

降价与构建智能电网设施是电动车普及的关键
记者了解到已经投放到市场的韩国电动车定价均在4000万韩币以上，虽然有政府2000多万韩币的支持，但竞争尤其激烈。电动车要想普及，最大的问题就是其高昂的价格让大众消费者望而却步。加之目前的基础充电设施有限，电动车的外形设计有待提高等问题，济州岛要想在2030年完成零碳之岛的目标，“水滴石穿”，还需要做大量的准备工作。

李小雪  editor@jejuchina.net

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