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济州旅游的“邮轮时代”
  • 作者 : 轩艳丽
  • 发布时间 2011.06.27 13:54
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▲ 图为“东方神龙”号邮轮及其内部设施图片提供:济州道政府

      “邮轮时代”悄然而至
      正如有人所说,如果连偷渡客都知道选择邮轮,那说明邮轮必能满足两个条件:一个是方便,另一个则是性价比高。
      邮轮的方便性在国际航线上表现得尤为突出。如果把邮轮看作一个“漂移的黄金度假村”,或是一个“水上的星级酒店”,那么,乘坐邮轮旅游无需转车倒机,也无需频繁更换酒店,甚至连行李打包也省了——轻松便利,正是人们青睐邮轮旅游的主要原因之一。
      邮轮旅游具有较高的性价比。素有“海上嘉年华”之称的豪华邮轮,曾经因价位高昂让人可望不可及。近年来,随着邮轮公司如雨后春笋般的大量涌现,邮轮高不可攀的传统形象逐步得以颠覆,价位低、天数短的邮轮旅游产品开始风靡全球。“高贵不贵”——使得邮轮旅游最终成为了旅游业的新宠。
      众所周知,世界旅游的重心正在从陆地观光向海洋观光转移。数据显示,在欧美发达国家的游客中,50%以上都是乘坐邮轮观光的游客,截止到2020年,乘坐邮轮观光的游客将会突破1亿人次。世界旅游已经悄然进入“邮轮时代”。

      邮轮游客带动济州经济
      四面环海的济州岛似乎是一个专为旅游而生的人间天堂。因其美丽的自然风光和浓郁的海岛风情,大批的海内外游客纷纷为之驻足停留。近年来,越来越多的国际邮轮也开始选择在济州停靠,尤其是在那些经济型的国际航线中,济州几乎成了必经之地。
      2011年6月1日早上8点,济州港迎来了一艘前来试航的国际邮轮——“东方神龙”号(Oriental Dragon)。这艘年轻的豪华邮轮从上海港出发,千里迢迢来到济州,历时26个小时。据悉,该邮轮的“上海—济州”航线将从本月18日进行首航,每周一次,早上8点到达济州,停留14个小时之后返回上海。
      除“东方神龙”号外,歌诗达的“经典”号(Costa Classical)、皇家加勒比的“海洋神话”号(Legend of the Seas)、“银影”号(Silver Shadow)和“太平洋维纳斯”号(Pacific Venus)等,这些往返于中、日、韩三国(或两国)之间的国际邮轮均在济州停靠。
      据悉,乘坐国际邮轮前来济州的外国游客正在逐年增加,邮轮游客的数量已经从2005年的3173名增加到了去年的54996名。
      邮轮游客的停靠给济州带来一定的经济收益,包括游客在当地进行住宿、就餐、交通、观光和购物等活动时所进行的消费,以及邮轮自身的停靠费用、维修费用等等。在某种程度上,这些外国游客的到来对济州的经济起到了很大的推动作用。

      济州港:从停靠港到母港的华丽转身
      国际上一般将邮轮港口分为母港、停靠港和航线节点港三种。其中母港是邮轮的客源地,可供邮轮长期停留;而停靠港则是旅游目的地,只供邮轮短暂停留。母港和停靠港,不仅在邮轮的停泊时间、停泊数量、港口设施等方面存在差别,更重要是经济收益存在差距。据研究表明,邮轮母港的经济收益是停靠港的10倍-14倍。
      目前,济州可供邮轮停靠的港口共有两个:一个是位于济州市的济州港,一个是位于西归浦的和顺港。然而,二者现在只停留在停靠港的水平上,还无法给当地经济带来高度繁荣。
      2011年5月31日,Orient邮轮公司的代表理事与济州特别自治道政府就租用其“梦想”号(Dream)邮轮在济州港启航的问题达成了谅解备忘录(MOU)。“梦想”号邮轮将于今年10月投入使用,届时将会从济州港出发,途经釜山、仁川、上海、天津,最后到达日本的福冈。
      随着“梦想”号邮轮的到来,济州港将结束单纯的“停靠港”时代,正式进入邮轮“母港”时代。而济州邮轮“母港”经济的发展,必将带动济州的旅游、服务、物流、就业等一系列周边产业的迅速发展,给济州的经济带来高度的繁荣。
      据悉,该邮轮的700名船组工作人员中有300名将会从当地人中聘用,预计在一年内将给济州带来200亿韩元的经济收益——邮轮“母港”的经济效果立竿见影。
 

 

轩艳丽  xiaoxuan121@jejuchina.net

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