从2014年1月1日起，韩国政府正式废止“地段名”地址，启用“道路名”新地址系统。

迄今为止，韩国所使用的地址系统形成于日本殖民时期。当时，日本殖民者为了剥削土地，随意划分地块并制定了地址系统。之后，韩国的城市化进程使得地块的划分发生了很大的变化，从而使得现有地址系统无法满足实际需求。同时，为了消除日本殖民时期的痕迹，符合国际标准和提高办公效率，韩国国内渐渐出现了改变地址系统的声音。在此背景下，1997年，韩国政府决定制定“道路名”新地址系统，并于2011年7月开始试运行。

所谓的“道路名”新地址系统，就是按照道路名称所设定的地址，与中国使用的地址系统类似。不再使用“某某洞”和“某某番地”，而是使用道路名称并划分单双号门牌。比如，在旧地址系统中，本刊办公楼的地址为“济州市二徒二洞1176-67”；按照新地址系统，则是“济州市中央路217号”。

韩国政府认为，原有的地址系统没有顺序、缺少连贯性，而新地址系统能够解决旧地址系统下所产生的找路困难问题，从而缩短找路时所需要的时间与费用，有利于降低移动成本。此外，随着外国游客数量不断增大，韩国政府认为“道路名”地址将提升外国游客的韩国旅游满意度。因为绝大多数国家所使用的地址系统都基于“道路名”，所以对外国游客来说，韩国原有的地址系统十分陌生。韩国政府表示，启用新地址系统意味着与国际接轨，不仅能够为外国游客提供方便，还可以提高韩国的国家形象和国际竞争力。

▲ “道路名”地址引导系统网站（www.juso.go.kr） 图片提供：济州周刊

不过，也有一些人认为该举措只不过耗费了大量的预算，并未起到预期的效果。根据三星经济研究所2013年7月1日至5日、针对10～59岁的200名韩国国民所做的一项调查结果显示，“找路时使用智能手机地图或导航软件”的比例高达83.5%。其中，43.5%的受访者每天至少使用一次。截至2013年9月，五千万韩国国民中有3600万人正在使用智能手机，而他们中间大多数人在找不到路的时候，几乎都依赖于导航软件。仅从这一点来看，政府所提出的“道路名地址系统便于找路”的理由似乎没有什么意义了。

过去的一百多年间，韩国人已经形成了以区块为中心的地址概念，而不像西方国家以街道为中心，新地址系统的启用已让不少人陷入困惑中，尤其是那些“天天处于找路状态”的司机们。还有，位于首尔市永登浦区汝矣岛上的国会议事堂前的那条路叫“国会大道”，据说它延伸至阳川区木洞——这一点也让不少韩国人百思不得其解。因为人们一听到“国会大道”肯定会想起汝矣岛而不会是木洞，所以不少国民认为，新地址系统应该在推广应用的过程中不断完善，只有符合国情、民情的举措才能获得政府预期的效果。

慎媄卿  shinmk6@gmail.com

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